黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，名宿媒怀MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，名宿媒怀这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

在产能和门店大举扩张背后，李元高禄峰当天援引数据表示，李元电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。在谈到对上述业务的增长预期时，魁去高禄峰预计，魁去全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

而对于想要出海的国内硬件公司，周年詹高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，俊社九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。念愿那边责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

4月12日，都好九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，都好Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据《华夏时报》记者了解，名宿媒怀九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

摘要：李元每36秒生产一辆智能电动两轮车、李元每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

财报显示，魁去去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。我认为，周年詹大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

其次，俊社美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。Sora运用到的仍是已有的技术，念愿那边只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，都好而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。打个比方，名宿媒怀现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。